Mitglied werden im ADFC:
Für mehr Wohlgefühl beim Radfahren,
hier in unserer 🚲-Stadt Langenhagen
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Projekt
„RightLight“
Helle 🚲-Scheinwerfer - aber bitte blendfrei!

Das Projekt
Die ADFC-Ortgruppe Langenhagen entwickelt einen blendfreien, sich selbst einstellenden 🚲-Scheinwerfer.

Die Aufgabenstellung

🚲-Scheinwerfer werden immer heller und blenden - bei Falscheinstellung - immer mehr, mit Belästigung bis Gefährdung.

Und wie nennen wir das Ganze rund ums Rad-Licht? Vielleicht so:

• Right-🚲-Light
• No Glare Bike 
• Auto Adjust Head Light 
• Auto Dim Head Light
• Right Bright Light 
• Smart Bike Light
• Right Bike Light 
• Spot-O-Mat
• Bike-O-Lux 

Der letzte Stand
Bericht vom 31. Oktober 2022

Team
Kari, Ralf, Reinhard

Sponsoring
Joachim, Rudi

Aktueller Bericht im BLOG
2. Prototyp in Erprobung

Projektstudie
Video bei Youtube

Elektronik
Kern-Bausteine sind Gravimeter / Beschleunigungsmesser (x,y,z)
- links analog, für Vorversuche, 
- rechts digital, für die erweiterte Version:

Versuchsaufbau
1. Gesamtansicht

2. Detailansicht
- links LEDs rot grün rot,
- rechts Justierdrücker,
- und unten der Sensor: 

Vortrag „Right Light“ am 5. Juli 2022
„Runder Tisch Radfahren Region Hannover“
Right_Light.pdf

Kontakt
Projektleitung „RightLight“

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„Lichtblick“
Die richtige Fahrradbeleuchtung (pdf)
Information des 🚲-Club ADFC e.V., Berlin 

Präsentation

Schrittweise Entwicklung in Langenhagen Leuchthöhenselbsteinstellendes, blendreduzierendes Fahrradfrontlicht

Die Aufgabenstellung
Fahrradscheinwerfer haben eine immer höhere Lichtstärke. Dies führt bei falscher Höheneinstellung zu: 
• Blendung des Gegenverkehrs 
• falsche, gefährliche Fahrwegausleuchtung: 
    - zu hoch 
    - zu niedrig 
• Verärgerung anderer Verkehrsteilnehmer:innen!! 

Der Ansatz
Stufenmodell zur Vermeidung der Falscheinstellung 
Schritt 1: 
• hinweisende Signalisierung, 
• Einstellung von Hand 
Schritt 2: 
• hinweisende Signalisierung: bleibt 
• automatische Einstellung 

Der Bau des Gerätes 
• als Adapter zwischen Halterung und Scheinwerfer 
• integriert in Scheinwerfer 

Die physikalische Lösung 
• Kalibrierung/Einstellung des richtigen Winkels des Scheinwerfers mit paralleler Erfassung durch Beschleunigungsaufnehmer / Gravimeter - Fahrrad auf horizontaler Fläche - und unter der demnächst aktuellen Belastung 
• als Referenzpunkt setzen 
• Auswertung des Beschleunigungsaufnehmers per Chip 
- mit programmierbaren Schaltgrenzen-Toleranzen => Tests am Rad durchgeführt 
- mit Tiefpass gegen Stöße / Unebenheiten, Dauer: mehrere Sekunden => Tests am Rad durchgeführt 

Die Benutzerführung 
• Anzeige mit Dioden / Lichtpfeilen 
- rot: zu tief 
- grün: richtig 
- rot: zu hoch 

=> Tests durchgeführt 
=> Youtube-Video 
=> Demo 

• Weiterer Ausbau in zwei Varianten => Bau läuft zurzeit 
- Alternative A: Linear-Elektromotor mit zusätzlicher Drehachse 
- Alternative B = weniger Teile: Welle des Elektromotors als Drehvorrichtung für den Scheinwerfer 

• Aufgabenstellung: Längere Steigungen!? Aha!! 

• Gimmicks ....

Nächste Schritte

Wir gehen zu auf Fahrrad-Scheinwerfer-Hersteller wie: 

• Abenteurer
• Büchel
• busch+müller Busch & Müller KG , Meinerzhagen
• Fischer
• Kryolights
• Parti
• Resul Axa
• Roxim
• SIGMA-ELEKTRO GmbH, Neustadt
• Trelock GmbH, Münster
• Toptrek

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